дрюня @ 17.3.2016, 20:27
ты книжку скачивал по сиенте,порте и силпфии?страница 141 -вариатор сиента,страница 148 пункт 4,и не думай ни о чем,прокладка поддона не одноразовая

У меня на прокладке были пара трещинок от отверстий под болты наружу по несколько миллиметров. Прокладку от крышки картера не стал отлеплять и менять соответственно тоже не стал))
А про литры, я и правда не понял, как так случилось, но как-то так.
Так что, там гидротансформатор или фрикционы? Есть фотки?

ПС: у меня на этом сайте уже фотки не вставляются))))) лимит почерпан.

Pavel @ 17.3.2016, 20:02
У меня на прокладке были пара трещинок от отверстий под болты наружу по несколько миллиметров. Прокладку от крышки картера не стал отлеплять и менять соответственно тоже не стал))
А про литры, я и правда не понял, как так случилось, но как-то так.
Так что, там гидротансформатор или фрикционы? Есть фотки?

ПС: у меня на этом сайте уже фотки не вставляются))))) лимит почерпан.

ссылка моя страница в контакте

дрюня @ 17.3.2016, 20:55
ссылка моя страница в контакте

ссылка лучше на эту пиши

Pavel @ 17.3.2016, 20:02
У меня на прокладке были пара трещинок от отверстий под болты наружу по несколько миллиметров. Прокладку от крышки картера не стал отлеплять и менять соответственно тоже не стал))
А про литры, я и правда не понял, как так случилось, но как-то так.
Так что, там гидротансформатор или фрикционы? Есть фотки?

ПС: у меня на этом сайте уже фотки не вставляются))))) лимит почерпан.

трещины наружу никакой роли не играют,не бойся,гидромуфта крепится к маховику 6-ю болтами,фрикционы в варике внутри

дрюня @ 17.3.2016, 21:58
трещины наружу никакой роли не играют,не бойся,гидромуфта крепится к маховику 6-ю болтами,фрикционы в варике внутри

Ну ладно) я думал, что внутри гидротрансформатор, шкивы с ремнём, да задняя передача....

Pavel @ 16.3.2016, 23:23
Сразу предупрежу))))
При снятии поддона жижи сольётся немного больше, чем 4 литра (канистра), на пол литра примерно. Так что придётся либо ездить с небольшим недоливом (как я), либо часть слитой жижи отстоять и залить обратно, либо прикупить жижи с запасом.

Я поменял жижу частично на пробеге 42 ткм, и при 92 ткм со снятием поддона. Магнитная муть была на магнитиках, фильтр не менял, он показался чистым, ближайшие пару замен его менять не буду.

С первой замены осталось тоже грамм 300 жижи (поди не испортилась, менял пару месяцев назад), добавлю ежели чего...

biko07 @ 18.3.2016, 22:22
С первой замены осталось тоже грамм 300 жижи (поди не испортилась, менял пару месяцев назад), добавлю ежели чего...

без снятия поддона осталось жижи 300 мл?
Я остаток профукал)))) пригодился бы)))

Pavel @ 18.3.2016, 23:28
без снятия поддона осталось жижи 300 мл?
Я остаток профукал)))) пригодился бы)))

да со снятием поддона и промывкой фильтра,это и есть частичная замена,при таких действиях остается 200-300 гр масла,ему если закрыть канистру ,ничего не сделается,главное чтоб грязь не попала

ошибаетесь, после вскрытия канистры масло медленно, но верно начинает окисляться, теряя свои качества

Саныч @ 19.3.2016, 7:56
ошибаетесь, после вскрытия канистры масло медленно, но верно начинает окисляться, теряя свои качества

Я бы забил на этот процесс окисления в чулане)))))
Ведь в работающем агрегате масло будет окисляться значительно быстрее. Я переливал остаток в пластиковую бутылку 0,5 л и выпускал воздух, затем закручивал крышку. Места меньше занимает и с воздухом меньше контачит)))

Pavel @ 19.3.2016, 6:35
Я бы забил на этот процесс окисления в чулане)))))
Ведь в работающем агрегате масло будет окисляться значительно быстрее. Я переливал остаток в пластиковую бутылку 0,5 л и выпускал воздух, затем закручивал крышку. Места меньше занимает и с воздухом меньше контачит)))

поддерживаю твой вариант

biko07 @ 8.2.2016, 10:46
Вариатор на Сиенте модели К-210, заменяется только 1 фильтр (большой) + прокладка поддона - по желанию, маленького (цилиндрического, магистрального) фильтра НЕТ.
Появились варианты по фильтрам на вариатор:
1. Производитель COB-WEB артикул 115190 производитель из Тайваня, есть сайт, выпускает множество различных фильтров
(включает в себя фильтр SF519 и прокладку 073200C) на exist заменитель выдается при просмотре оригинального номера прокладки поддона вариатора 35168-52040
ссылка - 1583 руб.
ссылка - цена 1180 руб.
2. Продавец из Владивостока (отправляет по стране ТК)
Заявляет, что оригинал, на фото наклейки запчастей Toyota, производитель Гонконг (Китай)
Фильтр - 1900 руб., прокладка - 500 руб. + доставка ТК "Энергия" 200 руб.
+7 914 664-32-90, taburetka1278@yandex.ru
ссылка
ПРОШУ НЕ СЧИТАТЬ РЕКЛАМОЙ, искал фильтр себе - выложил варианты, что нашел...

решил поменять жижу в варике вместе с фильтром,но так и не понял какой фильтр и прокладку (аналог) ты заказывал-чтоб уже проверенно было.

Привет всем! опять о наболевшем и обмусоленном -замена масла в вариаторе-на СТО 8,5 тыров запросили за замену,подумываю заменить самому,если не трудно отпишитесь пошагово о замене,или ссылку киньте. Причина замены пинок перед остановкой и при троганье,да и по моему горелым попахивает. Хотя пробег указан 52 т.км

НВРСК @ 7.11.2016, 20:19
Привет всем! опять о наболевшем и обмусоленном -замена масла в вариаторе-на СТО 8,5 тыров запросили за замену,подумываю заменить самому,если не трудно отпишитесь пошагово о замене,или ссылку киньте. Причина замены пинок перед остановкой и при троганье,да и по моему горелым попахивает. Хотя пробег указан 52 т.км

1) Покупаешь или заказываешь прокладку и масло в любом магазине иномарок . 2) заезжаешь на эстакаду .3) сливаешь масло . 4) снимаешь поддон .5) при снятии поддона еще масло сольется . 6) масло старое оставить на всякий случай .7) чистишь магниты с внутренней части поддона 8) все осматриваешь и аккуратно откручиваешь болты фильтра 9) устанавливаешь новый фильтр и смотришь резиновое кольцо у фильтра . я оставил старое . так как новое было большим диаметром . 10) после установки фильтра . ставишь новую прокладку и закручиваешь поддон . закручивать не от всей дури . иначе прокладке придет конец 11) после этого с канистры аккуратно заливаешь масло в большой шприц ( у меня он 0.3 грамм ) этим шприцем заливаешь масло через щуп . у меня ушло ровно 4 литра . после залития 4 литров . заводишь авто . прогреваешь . глушишь и смотришь скоько масло на щупе . я после этого долил масло 200 грамм . у меня было в 1 литровой запас . Вот вроде все . сложного нету ничего . сам так делал !!! тоже как узнал стоимость . был в шоке.

вася @ 8.11.2016, 14:44
1) Покупаешь или заказываешь прокладку и масло в любом магазине иномарок . 2) заезжаешь на эстакаду .3) сливаешь масло . 4) снимаешь поддон .5) при снятии поддона еще масло сольется . 6) масло старое оставить на всякий случай .7) чистишь магниты с внутренней части поддона 8) все осматриваешь и аккуратно откручиваешь болты фильтра 9) устанавливаешь новый фильтр и смотришь резиновое кольцо у фильтра . я оставил старое . так как новое было большим диаметром . 10) после установки фильтра . ставишь новую прокладку и закручиваешь поддон . закручивать не от всей дури . иначе прокладке придет конец 11) после этого с канистры аккуратно заливаешь масло в большой шприц ( у меня он 0.3 грамм ) этим шприцем заливаешь масло через щуп . у меня ушло ровно 4 литра . после залития 4 литров . заводишь авто . прогреваешь . глушишь и смотришь скоько масло на щупе . я после этого долил масло 200 грамм . у меня было в 1 литровой запас . Вот вроде все . сложного нету ничего . сам так делал !!! тоже как узнал стоимость . был в шоке.

и фильтр заказываешь . но не везде он есть у них в базе

Поправлю малость.
Уровень жидкости в вариаторе смотрим на прогретом моторе и вариаторе при РАБОТАЮЩЕМ моторе, в положении Р.
Смотрим на НОТ, на COLD внимания не обращаем.


Я прокладку не менял.

вася @ 8.11.2016, 14:44
1) Покупаешь или заказываешь прокладку и масло в любом магазине иномарок . 2) заезжаешь на эстакаду .3) сливаешь масло . 4) снимаешь поддон .5) при снятии поддона еще масло сольется . 6) масло старое оставить на всякий случай .7) чистишь магниты с внутренней части поддона 8) все осматриваешь и аккуратно откручиваешь болты фильтра 9) устанавливаешь новый фильтр и смотришь резиновое кольцо у фильтра . я оставил старое . так как новое было большим диаметром . 10) после установки фильтра . ставишь новую прокладку и закручиваешь поддон . закручивать не от всей дури . иначе прокладке придет конец 11) после этого с канистры аккуратно заливаешь масло в большой шприц ( у меня он 0.3 грамм ) этим шприцем заливаешь масло через щуп . у меня ушло ровно 4 литра . после залития 4 литров . заводишь авто . прогреваешь . глушишь и смотришь скоько масло на щупе . я после этого долил масло 200 грамм . у меня было в 1 литровой запас . Вот вроде все . сложного нету ничего . сам так делал !!! тоже как узнал стоимость . был в шоке.

возникли вопросы: 1.для слития масла есть сливная пробка?2.магниты чем почистить-просто ветошью протереть или мыть чем-то специальным?3.резиновое кольцо- нужно заказывать отдельно или в комплекте с фильтром оно идёт?4. нужен-ли какой спец. инструмент или не стандартные ключи?

Pavel @ 8.11.2016, 19:59
Поправлю малость.
Уровень жидкости в вариаторе смотрим на прогретом моторе и вариаторе при РАБОТАЮЩЕМ моторе, в положении Р.
Смотрим на НОТ, на COLD внимания не обращаем.


Я прокладку не менял.

сливать масло нужно тоже на прогретом двигателе или на холодном?

Масло я думаю в варик все оригинальное льют? А по фильтру подскажите всё-таки какой ставите,оригинал или нет? И номер фильтра если есть?

НВРСК @ 8.11.2016, 23:49
Масло я думаю в варик все оригинальное льют? А по фильтру подскажите всё-таки какой ставите,оригинал или нет? И номер фильтра если есть?

масло на прогретом двигателе сливать с кпп. магниты тряпочкой протереть . прокладку лучше менять . она на 2 раза и все . потом прожимается . фильтр можно не оригинал . номер не могу сейчас сказать . запасной фильтр в машине .