Версия для печати темы
Клуб Владельцев Toyota Sienta _ Обслуживание и эксплуатация _ вариатор
Автор: дрюня 25.7.2015, 20:27
вариатор едет вперед на отлично,в зад нет,на нейтралке тоже едет вперед,а на эрке как на парковке стоит,тросом сдвинуть не могли,и на парковке пытается тронуться вперед,подскажите в чем причина,варик брал контрактный,поставили в сервисе,через 2 недели вперед не ехала а в зад нормально,сам разобрал ее и поменял фрикционы со старого варика,после чего 3 дня гоняла как новая и вперед и назад и вдруг задняя отказала
Автор: дрюня 2.8.2015, 20:10
сам разобрался в вариаторе,механизм вариатора проще некуда,единственная проблема в его весе,если кого и что интересует по варику с удовольствием помогу советом,могу и фотки скинуть в разобранном виде всех узлов
Автор: biko07 8.2.2016, 10:22
дак скинь фото, может кому сгодится...
Автор: дрюня 8.2.2016, 17:56
 | Цитата: |  | | |  | (biko07 @ 8.2.2016, 10:22)  |  | | | | | | | дак скинь фото, может кому сгодится... | |  | |  | |
так проще по какой либо проблеме конкретно переговорить,чем тупо фотки кидать и людям бошку забивать тем,чего не понимают,СОВЕТ ВСЕМ СИЕНТОВОДАМ-следите за уровнем масла,меняйте масло чаще в варике,при замене обращать на запаг горелого,ну и как говорится меняйте масло сами,при этом сняв поддон и промыв фильтр ,прогревайте машину пока лампа не потухнет,и нибудет проблем с вариком и фотки с советами Вам долго не понадобятся
Автор: biko07 8.2.2016, 18:45
| Цитата: | | | | | (дрюня @ 8.2.2016, 21:56) | | | | | | | | так проще по какой либо проблеме конкретно переговорить,чем тупо фотки кидать и людям бошку забивать тем,чего не понимают,СОВЕТ ВСЕМ СИЕНТОВОДАМ-следите за уровнем масла,меняйте масло чаще в варике,при замене обращать на запаг горелого,ну и как говорится меняйте масло сами,при этом сняв поддон и промыв фильтр ,прогревайте машину пока лампа не потухнет,и нибудет проблем с вариком и фотки с советами Вам долго не понадобятся | | | | | |
Рекомендуешь фильтр не менять а промывать? интервал смены масла?
Автор: biko07 4.3.2016, 16:45
| Цитата: | | | | | | | | | | а я вариатором не занимаюсь . есть масло и ладно !!! умрет не беда !!! 20 тыс и другая коробка | | | | | |
Прикольно.... только где ты такие цены видел? поделись....
Насколько я понимаю контрактный варик стоит нынче порядка 40 000 плюс работа по замене минимум 5 000, итого
45 т. руб.Масло стоит 2800-3000 + фильтр 1500-2500, итого
4-5 т.руб. (затраты раз в 50-60 тыс. км) - как бы не очень сравнимо....
Кстати
дрюня просвети по ценам - варик+работа в сервисе
Автор: дрюня 5.3.2016, 18:40
| Цитата: | | | | | (biko07 @ 4.3.2016, 16:45) | | | | | | | | Прикольно.... только где ты такие цены видел? поделись....
Насколько я понимаю контрактный варик стоит нынче порядка 40 000 плюс работа по замене минимум 5 000, итого 45 т. руб.
Масло стоит 2800-3000 + фильтр 1500-2500, итого 4-5 т.руб. (затраты раз в 50-60 тыс. км) - как бы не очень сравнимо....
Кстати дрюня просвети по ценам - варик+работа в сервисе | | | | | |
во владике и в новосибе варик контрактный 8 тыщ.руб. стоит,менял сам,за пол дня под открытым небом,адаптацию делать не надо,фильтр промываю всегда,моется бензином отлично,особенно с пистолета от компрессора и тутже воздухом продул и норма,вот масло только свое и дороговатое,но полную замену не сделаешь на нем,так что 4 литры хватает,т.е. канистра.По запчастям обращаюсь к Витасу Борцову,отличный парень,отправляет в срок и нареканий нет,кстати на любую япошку находит запчасти,он в этом клубе есть
Автор: вася 5.3.2016, 19:45
| Цитата: | | | | | (дрюня @ 5.3.2016, 18:40) | | | | | | | | во владике и в новосибе варик контрактный 8 тыщ.руб. стоит,менял сам,за пол дня под открытым небом,адаптацию делать не надо,фильтр промываю всегда,моется бензином отлично,особенно с пистолета от компрессора и тутже воздухом продул и норма,вот масло только свое и дороговатое,но полную замену не сделаешь на нем,так что 4 литры хватает,т.е. канистра.По запчастям обращаюсь к Витасу Борцову,отличный парень,отправляет в срок и нареканий нет,кстати на любую япошку находит запчасти,он в этом клубе есть | | | | | |
я уже понял что сиенты есть до 2006 года обычные . и на них запчасти есть . а с 2006 года они пошли с электроникой уже . и при замене варика надо мозги прошивать . кто есть с екатеринбурга . то звоните 8902 87 83 169 . зовут Сергей !!! а Сиента мне не нравится . это первая тойота которая меня разочеровала !!! слабая и низкая . пластик говно . все на пистонах . что в салоне . что бампера . особенно передний !!! чуть цепанул низом . и крепежи с верху отвалились . пришлось снимать номер передний и саморезами в передний швелер врезатся для фиксации бампера
Автор: дрюня 5.3.2016, 20:39
| Цитата: | | | | | | | | | | во владике все дешево . жаль далеко очень | | | | | |
при чем тут далеко?заказывай и пришлют по ихней цене,с новосиба 3-5 дней,со владика полторы-две недели,и что интересно,транспортные таскают через Екб.ну да,доставка конкретно по срокам до Шадринска,кстати Витас в этой ленте в начале есть,найдет все что нужно,молодец парень,респект ему
Автор: biko07 6.3.2016, 11:17
| Цитата: | | | | | | | | | | я уже понял что сиенты есть до 2006 года обычные . и на них запчасти есть . а с 2006 года они пошли с электроникой уже . и при замене варика надо мозги прошивать . кто есть с екатеринбурга . то звоните 8902 87 83 169 . зовут Сергей !!! а Сиента мне не нравится . это первая тойота которая меня разочеровала !!! слабая и низкая . пластик говно . все на пистонах . что в салоне . что бампера . особенно передний !!! чуть цепанул низом . и крепежи с верху отвалились . пришлось снимать номер передний и саморезами в передний швелер врезатся для фиксации бампера | | | | | |
Надо было брать Sienta 4WD - там и автомат и клиренс повыше, хотя у меня стоят проставки - просвет 170-175 - заглаза, не у всех кроссоверов столько...
И не забывай, что у Сиенты база на 20 см длиннее, чем у Фунта, т.е. пузом будеш чиркать при прочих равных больше...
А варики сейчас везде, искал свежую машину с 2010 года, так тойоты почти все вариаторные (небольшие). А что касается общего качества машин, тоже всеобщая тенденция - все становиться тоньше, менее ремонтнопригодное и т.д. - ремонтники жалуются, что по движкам, что по кузовщине - производители хотят, чтобы машины меняли чаще...
По поводу цен... нормальный контрактный варик с пробегом 20-40 т.км стоит 30-50т.руб. а по 8 т.руб. я не знаю, что можно купить - агрегат с разбора с пробегом за 200т.? так он такой же как и у тебя - еле живой либо это не рабочий агрегат "на запчасти"
http://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare_parts/akpp-variator-cvt-toyota-k310-k311-28434411.html
вот с форума рактиса:
-подскажите сколько стоит вариатор К210-02А если кто сталкивался
-у нас от 17 до 25 зависит от продаванов у кого какой аппетит. (это отвечает товарищ из Хабаровска и 2013 год тогда доллар помните по чем был?)
и фильтра промывать как-то не айс (или остальные фильтра тоже промываете/стираете?), если уж лезть в него - так менять на новый... ИМХО
Каждому своя машина... был Фунтик 10 лет - продал, а от Сиенты просто в восторге - по сравнению с постоянно бренчащей ходовкой и салоном фунта в сиенте просто тишина. Машины просто разных классов. Но за время владения фунтиком привык к большому "воздушному" салону при небольших наружных габаритах, поэтому классические седаны и даже универсалы как то не катили.
Автор: вася 6.3.2016, 11:48
| Цитата: | | | | | (biko07 @ 6.3.2016, 12:17) | | | | | | | | Надо было брать Sienta 4WD - там и автомат и клиренс повыше, хотя у меня стоят проставки - просвет 170-175 - заглаза, не у всех кроссоверов столько...
И не забывай, что у Сиенты база на 20 см длиннее, чем у Фунта, т.е. пузом будеш чиркать при прочих равных больше...
А варики сейчас везде, искал свежую машину с 2010 года, так тойоты почти все вариаторные (небольшие). А что касается общего качества машин, тоже всеобщая тенденция - все становиться тоньше, менее ремонтнопригодное и т.д. - ремонтники жалуются, что по движкам, что по кузовщине - производители хотят, чтобы машины меняли чаще...
По поводу цен... нормальный контрактный варик с пробегом 20-40 т.км стоит 30-50т.руб. а по 8 т.руб. я не знаю, что можно купить - агрегат с разбора с пробегом за 200т.? так он такой же как и у тебя - еле живой либо это не рабочий агрегат "на запчасти"
http://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare_parts/akpp-variator-cvt-toyota-k310-k311-28434411.html
вот с форума рактиса:
-подскажите сколько стоит вариатор К210-02А если кто сталкивался
-у нас от 17 до 25 зависит от продаванов у кого какой аппетит. (это отвечает товарищ из Хабаровска и 2013 год тогда доллар помните по чем был?)
и фильтра промывать как-то не айс (или остальные фильтра тоже промываете/стираете?), если уж лезть в него - так менять на новый... ИМХО
Каждому своя машина... был Фунтик 10 лет - продал, а от Сиенты просто в восторге - по сравнению с постоянно бренчащей ходовкой и салоном фунта в сиенте просто тишина. Машины просто разных классов. Но за время владения фунтиком привык к большому "воздушному" салону при небольших наружных габаритах, поэтому классические седаны и даже универсалы как то не катили. | | | | | |
проставки под стойки надо какого размера ??? на 10? или 20 мм ?
Автор: дрюня 6.3.2016, 13:25
| Цитата: | | | | | (biko07 @ 6.3.2016, 11:17) | | | | | | | | Надо было брать Sienta 4WD - там и автомат и клиренс повыше, хотя у меня стоят проставки - просвет 170-175 - заглаза, не у всех кроссоверов столько...
И не забывай, что у Сиенты база на 20 см длиннее, чем у Фунта, т.е. пузом будеш чиркать при прочих равных больше...
А варики сейчас везде, искал свежую машину с 2010 года, так тойоты почти все вариаторные (небольшие). А что касается общего качества машин, тоже всеобщая тенденция - все становиться тоньше, менее ремонтнопригодное и т.д. - ремонтники жалуются, что по движкам, что по кузовщине - производители хотят, чтобы машины меняли чаще...
По поводу цен... нормальный контрактный варик с пробегом 20-40 т.км стоит 30-50т.руб. а по 8 т.руб. я не знаю, что можно купить - агрегат с разбора с пробегом за 200т.? так он такой же как и у тебя - еле живой либо это не рабочий агрегат "на запчасти"
http://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare_parts/akpp-variator-cvt-toyota-k310-k311-28434411.html
вот с форума рактиса:
-подскажите сколько стоит вариатор К210-02А если кто сталкивался
-у нас от 17 до 25 зависит от продаванов у кого какой аппетит. (это отвечает товарищ из Хабаровска и 2013 год тогда доллар помните по чем был?)
и фильтра промывать как-то не айс (или остальные фильтра тоже промываете/стираете?), если уж лезть в него - так менять на новый... ИМХО
Каждому своя машина... был Фунтик 10 лет - продал, а от Сиенты просто в восторге - по сравнению с постоянно бренчащей ходовкой и салоном фунта в сиенте просто тишина. Машины просто разных классов. Но за время владения фунтиком привык к большому "воздушному" салону при небольших наружных габаритах, поэтому классические седаны и даже универсалы как то не катили. | | | | | |
http://xn--54-6kce3a7bke.xn--p1ai/%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B8-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87/easytablerecord/13-%D0%9A%D0%9F%D0%9F/536
Автор: дрюня 6.3.2016, 13:28
| Цитата: | | | | | (biko07 @ 6.3.2016, 11:17) | | | | | | | | Надо было брать Sienta 4WD - там и автомат и клиренс повыше, хотя у меня стоят проставки - просвет 170-175 - заглаза, не у всех кроссоверов столько...
И не забывай, что у Сиенты база на 20 см длиннее, чем у Фунта, т.е. пузом будеш чиркать при прочих равных больше...
А варики сейчас везде, искал свежую машину с 2010 года, так тойоты почти все вариаторные (небольшие). А что касается общего качества машин, тоже всеобщая тенденция - все становиться тоньше, менее ремонтнопригодное и т.д. - ремонтники жалуются, что по движкам, что по кузовщине - производители хотят, чтобы машины меняли чаще...
По поводу цен... нормальный контрактный варик с пробегом 20-40 т.км стоит 30-50т.руб. а по 8 т.руб. я не знаю, что можно купить - агрегат с разбора с пробегом за 200т.? так он такой же как и у тебя - еле живой либо это не рабочий агрегат "на запчасти"
http://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare_parts/akpp-variator-cvt-toyota-k310-k311-28434411.html
вот с форума рактиса:
-подскажите сколько стоит вариатор К210-02А если кто сталкивался
-у нас от 17 до 25 зависит от продаванов у кого какой аппетит. (это отвечает товарищ из Хабаровска и 2013 год тогда доллар помните по чем был?)
и фильтра промывать как-то не айс (или остальные фильтра тоже промываете/стираете?), если уж лезть в него - так менять на новый... ИМХО
Каждому своя машина... был Фунтик 10 лет - продал, а от Сиенты просто в восторге - по сравнению с постоянно бренчащей ходовкой и салоном фунта в сиенте просто тишина. Машины просто разных классов. Но за время владения фунтиком привык к большому "воздушному" салону при небольших наружных габаритах, поэтому классические седаны и даже универсалы как то не катили. | | | | | |
ссылку по варику кинул,по твоей ссылке открой контактные данные продавца и увидишь конкретные модели вариков(Акпп вариатор (CVT) Toyota К310, К311)
Автор: дрюня 6.3.2016, 13:30
а 20 движка стоит с навесным и косой да еще и с доставкой
Автор: вася 6.3.2016, 13:58
| Цитата: | | | | | (дрюня @ 5.3.2016, 20:39) | | | | | | | | при чем тут далеко?заказывай и пришлют по ихней цене,с новосиба 3-5 дней,со владика полторы-две недели,и что интересно,транспортные таскают через Екб.ну да,доставка конкретно по срокам до Шадринска,кстати Витас в этой ленте в начале есть,найдет все что нужно,молодец парень,респект ему | | | | | |
я двигатель покупал с владика 2 месяца назад . без мозгов и генератора и косы за 27 тыс
Автор: дрюня 6.3.2016, 17:47
| Цитата: | | | | | | | | | | и где движки за 20 в сборе с доставкой ??? интересно очень | | | | | |
извини дружище,ты прав,я последний раз в том году летом интересовался,а сейчас подорожали они,04-06г.г. 18000-19000 стоят,а 08-12г.г. 20000(голый),23-25-27тыщ.в сборе в зависимости от пробега.Но не забываем что ДВС не только 1NZ-FE идет на сеньку,но и 2NZ-FE. Движки распространенные на множество моделей тойот,и от этого и разница в цене,этот же двс допустим с короллы будет все 40-50 стоить,в этом и суть дальнейшей судьбы,изза чего выше ктото уже писал что искал прошивку,родной движок прошивать не придется,он самостоятельно сделает адаптацию
Автор: вася 6.3.2016, 17:53
| Цитата: | | | | | (дрюня @ 6.3.2016, 17:47) | | | | | | | | извини дружище,ты прав,я последний раз в том году летом интересовался,а сейчас подорожали они,04-06г.г. 18000-19000 стоят,а 08-12г.г. 20000(голый),23-25-27тыщ.в сборе в зависимости от пробега.Но не забываем что ДВС не только 1NZ-FE идет на сеньку,но и 2NZ-FE. Движки распространенные на множество моделей тойот,и от этого и разница в цене,этот же двс допустим с короллы будет все 40-50 стоить,в этом и суть дальнейшей судьбы,изза чего выше ктото уже писал что искал прошивку,родной движок прошивать не придется,он самостоятельно сделает адаптацию | | | | | |
двигатели тоже . есть до 2006 года которые с тросиком газа обычные !!! и с 2006 года которые с электронной дроссельной заслонкой . они совсем другие !!! даже свечи . юбка (резьба) свечи разная . то есть длиннее . у меня с фунтика не подошли свечи на сиентовский мотор !!! сегодня во владике узнавал . самый дешевый движек в сборе и пробег 100 тыс км . стоит минимум 30 тыс .
Автор: вася 6.3.2016, 21:04
Автор: дрюня 6.3.2016, 21:15
| Цитата: | | | | | | |
колесами не пробовал поднять,профиль допустим по максимуму,175+75+15 ?
Автор: Pavel 7.3.2016, 9:46
в параллельной теме же про колёса раздуваем, здесь вроде про ВАРИАТОР )))))
Автор: дрюня 7.3.2016, 20:56
http://cars.negrov.net/articles/cvt/ может кому интересно,ссылка про вариаторы и не только
Автор: Pavel 7.3.2016, 22:01
| Цитата: | | | | | | | | | | люди ездят на тойотах по 300 тыс и вариатор пашет !!! у нас у парня тойота филдер вариатор 230 тыс пробег и вариатор в порядке !!! япошки не дураки | | | | | |
Это верно!
Каждое технически продуманное решение при правильной эксплуатации работает исправно в течении заложенного ресурса. При этом под ресурсом нельзя понимать конкретную величину как-то пробег, года, киловатты....
Этот ресурс расходуется комплексно и при разных режимах неравномерно: мороз, перегрев, перекат рабочих жиж, перенагрузка, и т.д. ....
ПС: до Сиенты ездил тоже на вариаторной машине, продал при пробеге в 400 ткм (моих 200), так что вариатор - это не диагноз для разочарований.
Автор: дрюня 7.3.2016, 22:11
| Цитата: | | | | | (Pavel @ 7.3.2016, 22:01) | | | | | | | | Это верно!
Каждое технически продуманное решение при правильной эксплуатации работает исправно в течении заложенного ресурса. При этом под ресурсом нельзя понимать конкретную величину как-то пробег, года, киловатты....
Этот ресурс расходуется комплексно и при разных режимах неравномерно: мороз, перегрев, перекат рабочих жиж, перенагрузка, и т.д. ....
ПС: до Сиенты ездил тоже на вариаторной машине, продал при пробеге в 400 ткм (моих 200), так что вариатор - это не диагноз для разочарований. | | | | | |
желательно антифриз менять хотябы раз в 100тыщ с промывкой всей системы,на своей столкнулся при пробеге 360тыщ,антифриз антифризу рознь,до меня видать концентрат долит был и в том году продавило стенки на охладителе масла на варике который стоит,и смешался с маслом ,выдавило каши с поллитра,естественно охладитель поменял,масло полную замену не сделал и не промыл варик,просто не знал этого и через пол года он отказал,после чего контрактный поставил и старый полностью досканально изучил до единого болтика
Автор: Pavel 7.3.2016, 22:19
| Цитата: | | | | | | | | | | желательно антифриз менять хотябы раз в 100тыщ с промывкой всей системы,на своей столкнулся при пробеге 360тыщ,антифриз антифризу рознь,до меня видать концентрат долит был и в том году продавило стенки на охладителе масла на варике который стоит,и смешался с маслом ,выдавило каши с поллитра,естественно охладитель поменял,масло полную замену не сделал и не промыл варик,просто не знал этого и через пол года он отказал,после чего контрактный поставил и старый полностью досканально изучил до единого болтика | | | | | |
Я в шоке!
Автор: вася 13.3.2016, 18:43
колеса купил 185/60/15 думаю больше не поставить
Автор: дрюня 14.3.2016, 20:42
а что касается варика,то можно его настроить под стиль вождения,т.е. быстрая езда или спокойный стиль езды
Автор: дрюня 15.3.2016, 20:28
| Цитата: | | | | | (вася @ 15.3.2016, 20:43) | | | | | | | | КАК ЭТО ВАРИАТОР НАСТРОИТЬ ??? ИНТЕРЕСНО ОЧЕНЬ ? ПО ПОДРОБНЕЕ ПОЖАЛУЙСТА | | | | | |
я тебе сейчас принцип просто скажу в двух словах,просто запись у меня как точно в городе,а я в гостях в деревне,там как помнится,выезжаешь на трассу,зная чтодорога прямая около 10 км примерно,останавливаешься,глушишь,вытаскиваешь 2 предохранителя под капотом на пару минут,обычно покурил сигу и обратно воткнул,заводишь и км 5-10 повороты похер,лишьбы не в горку и не на спуск ехать ,а горизонтально набираешь сотку и держишь ее ровно,потом остановился,глушишь,пару сек,заводишь и более резвее будет сенька бегать
Автор: Pavel 15.3.2016, 22:01
Как бы при таких действиях не попасть на срочную чистку дроссельной заслонки. Суть: в электронной заслонке ХХ обеспечен контролируемым зазором, при засорении зазора ЭБУ заставляет заслонку немного более и более открываться при дальнейшем загрязнении. После сброса ЭБУ сбрасывает и данные о положении заслонки. Заслонка закрывается на минимальный зазор, который в свою очередь заполнен грязью. Проход воздуха перекрыт. У меня холостые после прогревочных падали до 400 оборотов. ЧИСТКА ВСЁ ИСПРАВИЛА.
Автор: Pavel 16.3.2016, 4:36
| Цитата: | | | | | (дрюня @ 16.3.2016, 5:36) | | | | | | | | ты главное не очкуй,я сто раз так делал,все отлично,у меня 2004г,передний привод,на заслонку не влияет сброс | | | | | |
Тоже не с первого раза так вышло, может с десятого. Напрягся, машина колбасилась, АКБ не мог на холостых заряжаться..... Давай всякие адаптации пытаться провернуть - дело пустое, надо чистить зазор.
Автор: biko07 16.3.2016, 18:22
| Цитата: | | | | | | | | | | напишите кто-нибудь про проставки под стойки . можно их ставить ? допуск какой и где купить ? еще другое надо мне найти | | | | | |
Извиняйте за оффтоп в данной теме...
Про проставки:
http://reviews.drom.ru/toyota/sienta/62412/
Они идут на много моделей (смотри на фото), спроси в автомагазине, вещь распространенная...
Сам не ставил (прошлый хозяин сделал доброе дело), но когда Сеню приглядывал, решил, что обязательно нужно поставить, только сзади придется весь салон разбирать, что-бы до стоек добраться - тут точно Фунтик рулит, у него только крышечку нужно было снять и вуаля...
Только в твоем случае много толку не будет - все обвес сжирает...
Автор: дрюня 16.3.2016, 20:17
| Цитата: | | | | | (biko07 @ 16.3.2016, 19:22) | | | | | | | | Извиняйте за оффтоп в данной теме...
Про проставки:
http://reviews.drom.ru/toyota/sienta/62412/
Они идут на много моделей (смотри на фото), спроси в автомагазине, вещь распространенная...
Сам не ставил (прошлый хозяин сделал доброе дело), но когда Сеню приглядывал, решил, что обязательно нужно поставить, только сзади придется весь салон разбирать, что-бы до стоек добраться - тут точно Фунтик рулит, у него только крышечку нужно было снять и вуаля...
Только в твоем случае много толку не будет - все обвес сжирает... | | | | | |
хватит уже со своими проставками,раз фунтик рулит,так рули на фунтике,здесь посерьезней проблемы есть,да и тебе дяденька японец разрешил проставки ставить,это тоже самое что ты зальешь масло в варик не CVT,а АКПП,решив сэкономить,в одном случае будешь позже ныть как схождение сделать со своими проставками и подвеска в итоге будет хромать,опять же какаято другая модель будет лучше,в другом случае варик накроешь,да и мужики,это форум по проблемам и подсказкам,помощи при решении по сиенте,а не сравнение с фунтиком,что общего с фунтиком нашлито,то что руль справа,и две педальки
Автор: дрюня 16.3.2016, 20:22
| Цитата: | | | | | (вася @ 16.3.2016, 18:00) | | | | | | | | скажите мне пожалуйста . когда на газ нажимаешь . то звуки та та та та та . это двигатель или вариатор такие зауки издает ? | | | | | |
ты вариатор сразу поймешь когда накрываться будет,не ссы,или свист будет как ремень генератора,это значит масляный насос на варике,или буксовать начнет,значит фрикционы,если ремень,то вообще колом встанет,изза чего и говорю,не слушайте никого,снимайте поддон при замене масла,скидывай фильтр и смотри его чтоб не было частиц железа в нем и мойте его сами бензом
Автор: biko07 18.3.2016, 20:15
| Цитата: | | | | | (дрюня @ 17.3.2016, 0:17) | | | | | | | | хватит уже со своими проставками,раз фунтик рулит,так рули на фунтике,здесь посерьезней проблемы есть,да и тебе дяденька японец разрешил проставки ставить,это тоже самое что ты зальешь масло в варик не CVT,а АКПП,решив сэкономить,в одном случае будешь позже ныть как схождение сделать со своими проставками и подвеска в итоге будет хромать,опять же какаято другая модель будет лучше,в другом случае варик накроешь,да и мужики,это форум по проблемам и подсказкам,помощи при решении по сиенте,а не сравнение с фунтиком,что общего с фунтиком нашлито,то что руль справа,и две педальки | | | | | |
Спрашивали про проставки - я ответил, в чем проблема?
Просто не нужно отвечать на сообщения, которые адресованы не Вам... ну и по спокойнее, что-ли
Автор: cvolohi 28.5.2016, 16:41
| Цитата: | | | | | (дрюня @ 8.2.2016, 22:56) | | | | | | | | так проще по какой либо проблеме конкретно переговорить,чем тупо фотки кидать и людям бошку забивать тем,чего не понимают,СОВЕТ ВСЕМ СИЕНТОВОДАМ-следите за уровнем масла,меняйте масло чаще в варике,при замене обращать на запаг горелого,ну и как говорится меняйте масло сами,при этом сняв поддон и промыв фильтр ,прогревайте машину пока лампа не потухнет,и нибудет проблем с вариком и фотки с советами Вам долго не понадобятся | | | | | |
подскажи , если сталкивался с такой проблемой , пинок варика после наката при нажатии на газ и на светофоре после перехода с педали тормоза на газ, данный пинок проявляется только при прогретом вариаторе!!!
Автор: Pavel 29.5.2016, 10:09
| Цитата: | | | | | (cvolohi @ 28.5.2016, 18:41) | | | | | | | | подскажи , если сталкивался с такой проблемой , пинок варика после наката при нажатии на газ и на светофоре после перехода с педали тормоза на газ, данный пинок проявляется только при прогретом вариаторе!!! | | | | | |
Бывает у меня такой пинок, так как описано.
При этом и уровень и сама жижа в норме. Такой пинок на любом сроке жижи. Забил, списываю на алгоритм работы варика.
Езжу с 25 ткм, замены были в 45 ткм и в 90 ткм. Сейчас 115 ткм.
В следующую смену попробую тщательно фильтр промыть.
Автор: balamut 3.7.2016, 8:38
Ребята здравствуйте! Прошу совета!
Иногда пинается вариатор, симптомы такие:
- тошнишь в пробке, в режиме газ- тормоз возникают пинки, что при торможении что при старте - одинаково.
- Если давить газ в нормальном режиме, просто трогаясь с места и разгоняясь, то никаких проблем нет, все четко и ровно, без рывков и пинков.
- Если резко оттормозиться, а потом тронуться- то возникает офигенный пинок, если же тормозишь плавно, то такой проблемы нет.
Иногда после торможения на светофоре двигло колбасит, обороты падают и мотор пытается заглохнуть. Если переключиться в нейтраль, то такого нет. Ощущения такие, словно в вариаторе что то клинит, или не переключается как надо, при этом нет никаких посторонних шумов.
Хз что за трабл, жижу менял, фильтр мыл, не помогло...
Автор: вася 14.7.2016, 14:48
| Цитата: | | | | | (balamut @ 3.7.2016, 9:38) | | | | | | | | Ребята здравствуйте! Прошу совета!
Иногда пинается вариатор, симптомы такие:
- тошнишь в пробке, в режиме газ- тормоз возникают пинки, что при торможении что при старте - одинаково.
- Если давить газ в нормальном режиме, просто трогаясь с места и разгоняясь, то никаких проблем нет, все четко и ровно, без рывков и пинков.
- Если резко оттормозиться, а потом тронуться- то возникает офигенный пинок, если же тормозишь плавно, то такой проблемы нет.
Иногда после торможения на светофоре двигло колбасит, обороты падают и мотор пытается заглохнуть. Если переключиться в нейтраль, то такого нет. Ощущения такие, словно в вариаторе что то клинит, или не переключается как надо, при этом нет никаких посторонних шумов.
Хз что за трабл, жижу менял, фильтр мыл, не помогло... | | | | | |
что вы за люди такие !!! фильтр надо менять а не мыть !!!
Автор: balamut 15.7.2016, 17:26
Его бы еще КУПИТЬ, насколько я знаю в каталоге запчастей его НЕТ.
Автор: alexei_petrov 25.8.2016, 9:50
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, сколько ходит вариатор при должном за ним уходе на Toyota Sienta 2010-2013 г.в.? У кого какие есть по этому поводу данные?
Автор: balamut 25.8.2016, 17:24
| Цитата: | | | | | (alexei_petrov @ 25.8.2016, 12:46) | | | | | | | | Подскажи, пожалуйста, сколько сам владеешь уже Toyota Sienta, какой пробег уже прошла и какого года автомобиль? Что ломалось за время эксплуатации? На что обратить внимание при выборе авто? | | | | | |
машинка 2009 года, владею 1,5 года, бывают пинки вариатора когда тошнишь в пробке, на скорости около 20км/ч.. Сначала парился и напрягался по этому поводу, сейчас забил, стараюсь не кататься на скорости 20км/ч. Так пробежал уже 44тыс, общий пробег в 89 тыс, если верить одометру конечно....Поломок не было (тфу, тьфу, тьфу), менял только колодки да масло в двигателе и вариаторе. Ходовку смотрю раз в квартал, пока все нормально, хотя дороги у нас не европейские и я не шибко заморачиваюсь проезжая по кочкам и переездам...
До Сьенты был Пробокс, потом ОПА, потом Камри 30ка....Все с простым автоматом. Про вариатор говорили много страшного, забил на слухи, купил сеньку беспробежную, пока не жалею. Машинка трудится каждый день, на работу, с работы, и по работе тоже мотаюсь.
По выбору наверное ничего не посоветую, надо смотреть как и любую другую машину
Автор: alexei_petrov 25.8.2016, 20:45
| Цитата: | | | | | (balamut @ 25.8.2016, 19:24) | | | | | | | | машинка 2009 года, владею 1,5 года, бывают пинки вариатора когда тошнишь в пробке, на скорости около 20км/ч.. Сначала парился и напрягался по этому поводу, сейчас забил, стараюсь не кататься на скорости 20км/ч. Так пробежал уже 44тыс, общий пробег в 89 тыс, если верить одометру конечно....Поломок не было (тфу, тьфу, тьфу), менял только колодки да масло в двигателе и вариаторе. Ходовку смотрю раз в квартал, пока все нормально, хотя дороги у нас не европейские и я не шибко заморачиваюсь проезжая по кочкам и переездам...
До Сьенты был Пробокс, потом ОПА, потом Камри 30ка....Все с простым автоматом. Про вариатор говорили много страшного, забил на слухи, купил сеньку беспробежную, пока не жалею. Машинка трудится каждый день, на работу, с работы, и по работе тоже мотаюсь.
По выбору наверное ничего не посоветую, надо смотреть как и любую другую машину | | | | | |
А подскажи, пожалуйста, ты Toyota Sienta покупал с аукциона или кто то уже так продавал по объявлению? Просто у нас в Свердловской области проблематично найти такой аппарат, объявлений очень мало. А с аукционами связываться как то опасаюсь, ни разу не сталкивался с этим......
Автор: Pavel 26.8.2016, 17:12
купил Сиенту 2008 г.в. в ноябре 2013 года с пробегом 25 ткм, сейчас 116 ткм. В работе ничего не поменялось. Учащённая замена жиж и масел. Так же, на 20 км/ч попинывает.
Автор: вася 28.8.2016, 18:40
владею Сиентой Вариаторной с января 2016 года . вариатор в порядке . пробег 89 тыс . не пинается при 20 км в час
Автор: alexei_petrov 31.8.2016, 21:32
Здравствуйте. В контакте оказывается есть группа по Toyota Sientaм, у кого есть возможность давайте будем ее поддерживать и обсуждать в ней различные темы. Вот ссылка на группу: https://vk.com/toyotasienta.
Автор: alexei_petrov 15.9.2016, 18:21
Здравствуйте подскажи пожалуйста кто нибудь менял лампочку подсветки селектора акпп? Как снять её?
Автор: batashev-dom 26.9.2016, 18:32
Пропал форум http://www.toyota-sienta.ru - видимо владелец не смог платить за него. Одновременно регистрировался и там и здесь, но пользовался вышеуказанным. Там подробно описывал процедуру обучения вариатора K210-02A, который ставился на переднеприводные сеньки до 2006г. включительно. (У меня 2005г.в.). На свей откатал с 93 тыков (покупал с аука с Япии в 2009г.) до 215 тыков на сегодняшний момент. Что делал по варику: замена масла каждые 30 т.км. На том же форуме кто-то тогда выложил наконец-то появившийся мануал от не безизвестной компании. Там, по моему, та же цифра пробега до замены масла. Промывка фильтра вариатора, который стоит в поддоне делал через раз. На смену уходит как это не прискорбно чуть более 4л (сливается чуть больше 4л), и все масло не сольется, так что на замену надо брать 2 канистры по 4л (меньшей тары не бывает). Замена описана на братских форумах с подобным вариатором с фотками. Не забываем промывать магнитики, которые примагничены внутри поддона и фильтр. Смену делал в 2 приема с работой на холостом ходу и переключением по всем передачам или небольшим пробегом вокруг гаражей. Тоже были толчки: 1. Набираешь скорость в диапазоне 30 - 50 км/ч и отпускаешь педаль, спустя секунды 3-4 нажимаешь газ снова и получаешь пинок. 2. Либо при торможении при отпускании педали газа и нажатии на педаль тормоза машина в какой-то момент как бы ускоряется. Все это вылечивается процедурой обучения вариатора (эту процедуру указывает сама TOYOTA при смене варика, но как оказалось не только ...). Для этого используется программа TECU (у меня пока старая версия 2.9 ... буквы не помню) и адаптера ... да, да ELM327 (брал версию в железном корпусе букву версии адаптера не помню). Правила настройки программы под авто описаны на сайте: http://www.pccar.ru. Там есть "позаимствованный" автором у дилерской программы TOYOTA при чтении параметров двигателя функция обучения вариатора и строка о состоянии обучения. Эта процедура полностью устраняет эти толчки. Желательно перед этой процедурой сделать профилактику: свечам, ДЗ, фильтру клапана VVT, и т.д. на что Вас хватит. От этого зависит интервал пробега с отсутствием толчков. Могу предположить, что эта процедура "переобучает" пропорциональный клапан управления гидроцилиндром, который двигает половинку приводного шкива, меняя его ширину и соответственно диаметр обхвата ремнем, меняя тем самым передаточное число в вариаторе. На самом деле процесс немного сложнее, НО НЕ СУТЬ. Главное варик очень чувствителен к старению масла (выполняет 3 функции: смазывает, отводит тепло и (только в вариках) резко поднимает коэффициент трения в месте контакта сегментов ремня и конусной поверхностью шкивов. (NISSAN пошел другим путем. Он обязывает делать сброс "счетчика времени наработки масла" после смены жижи в варике - TECU тоже это делает.) Почему советую делать профилактику. Потому, что в алгоритме процедуры есть момент сброса "АДАПТАЦИЙ" двигателя (херятся топливные карты, в том числе по холостому ходу и обороты непродолжительное время будут выше, как и расход - но машина адаптируется вновь через, примерно, полдня езды). А это и сброс настроек вариатора в том числе. Это происходит вместе со сбросом ошибок двигателя в том же окне, ЕСЛИ ПОСТАВИТЬ ВНИЗУ ГАЛОЧКУ. Всем особо пытливым (как наверное я) кому нужен подробный алгоритм переобучения варика стучать в личку: batashev-dom1@ya.ru. Если будет массовый спрос - выложу на форуме.
Автор: вася 22.10.2016, 17:07
| Цитата: | | | | | (batashev-dom @ 26.9.2016, 19:32) | | | | | | | | Пропал форум http://www.toyota-sienta.ru - видимо владелец не смог за него. Одновременно регистрировался и там и здесь, но пользовался вышеуказанным. Там подробно описывал процедуру обучения вариатора K210-02A, который ставился на переднеприводные сеньки до 2006г. включительно. (У меня 2005г.в.). На свей откатал с 93 тыков (покупал с аука с Япии в 2009г.) до 215 тыков на сегодняшний момент. Что делал по варику: замена масла каждые 30 т.км. На том же форуме кто-то тогда выложил наконец-то появившийся мануал от не безизвестной компании. Там, по моему, та же цифра пробега до замены масла. Промывка фильтра вариатора, который стоит в поддоне делал через раз. На смену уходит как это не прискорбно чуть более 4л (сливается чуть больше 4л), и все масло не сольется, так что на замену надо брать 2 канистры по 4л (меньшей тары не бывает). Замена описана на братских форумах с подобным вариатором с фотками. Не забываем промывать магнитики, которые примагничены внутри поддона и фильтр. Смену делал в 2 приема с работой на холостом ходу и переключением по всем передачам или небольшим пробегом вокруг гаражей. Тоже были толчки: 1. Набираешь скорость в диапазоне 30 - 50 км/ч и отпускаешь педаль, спустя секунды 3-4 нажимаешь газ снова и получаешь пинок. 2. Либо при торможении при отпускании педали газа и нажатии на педаль тормоза машина в какой-то момент как бы ускоряется. Все это вылечивается процедурой обучения вариатора (эту процедуру указывает сама TOYOTA при смене варика, но как оказалось не только ...). Для этого используется программа TECU (у меня пока старая версия 2.9 ... буквы не помню) и адаптера ... да, да ELM327 (брал версию в железном корпусе букву версии адаптера не помню). Правила настройки программы под авто описаны на сайте: http://www.pccar.ru. Там есть "позаимствованный" автором у дилерской программы TOYOTA при чтении параметров двигателя функция обучения вариатора и строка о состоянии обучения. Эта процедура полностью устраняет эти толчки. Желательно перед этой процедурой сделать профилактику: свечам, ДЗ, фильтру клапана VVT, и т.д. на что Вас хватит. От этого зависит интервал пробега с отсутствием толчков. Могу предположить, что эта процедура "переобучает" пропорциональный клапан управления гидроцилиндром, который двигает половинку приводного шкива, меняя его ширину и соответственно диаметр обхвата , меняя тем самым передаточное число в вариаторе. На самом деле процесс немного сложнее, НО НЕ СУТЬ. Главное варик очень чувствителен к старению масла (выполняет 3 функции: смазывает, отводит тепло и (только в вариках) резко поднимает коэффициент трения в месте контакта сегментов ремня и конусной поверхностью шкивов. (NISSAN пошел другим путем. Он обязывает делать сброс "счетчика времени наработки масла" после смены жижи в варике - TECU тоже это делает.) Почему советую делать профилактику. Потому, что в алгоритме процедуры есть момент сброса "АДАПТАЦИЙ" двигателя (херятся топливные карты, в том числе по холостому ходу и обороты непродолжительное время будут выше, как и расход - но машина адаптируется вновь через, примерно, полдня езды). А это и сброс настроек вариатора в том числе. Это происходит вместе со сбросом ошибок двигателя в том же окне, ЕСЛИ ПОСТАВИТЬ ВНИЗУ ГАЛОЧКУ. Всем особо пытливым (как наверное я) кому нужен подробный алгоритм переобучения варика стучать в личку: batashev-dom1@ya.ru. Если будет массовый спрос - выложу на форуме. | | | | | |
выложи для нас ? очень интересно это все ! мне варик не нравится . при нагрузке он гудит . хочется автомат конечно . но переделка наверное дорогая будет
Автор: balamut 11.8.2017, 16:31
| Цитата: | | | | | (вася @ 22.10.2016, 20:07) | | | | | | | | выложи для нас ? очень интересно это все ! мне варик не нравится . при нагрузке он гудит . хочется автомат конечно . но переделка наверное дорогая будет | | | | | |
https://www.youtube.com/watch?v=AoKwHc6PAKk
Выбираем секцию управления двигателем и далее утилиты.
1. В утилитах делаем Reset Memory. Сбросятся все ошибки и адаптации двигателя и вариатора. После нужно выкл и вкл зажигание. И приступить к следующим 2 пунктам. Если их не выполнить то ошибка P1589 вам обеспечена
2. Делаем Zero point calibration. ВАЖНО! авто должно стоять на ровной площадке, в нем не надо сидеть дабы не качать во время калибровки. Двигатель заглушен. Зажигание вкл. После сообщения Zero point calibration complete выключаем зажигание на 30 сек.
3. Запускаем калибровку давления в вариаторе. Перед CVT oil pressure calibration выключить зажигание и подождать 30 секунд, Затем вкл зажигание и через 2 сек. заводим двигатель, ждем пока обороты упадут до холостых и жмем Next. Двигатель сам поднимает обороты до 2000-2500 в течении 10-15 сек. Потом в Techstream высвечивается complete. Все все калибровки закончены. Убедиться в этом можно в DataList в строках о состоянии обучения датчиков ускорения и давления масла в вариаторе.
Автор: balamut 11.8.2017, 16:59
В японском мануале процедура "прописки" или обучения коробки прописана очень подробно.
В обязательном порядке она требуется при замене блока управления двигателя или замене коробки.
А вот при замене масла в коробке в мануале написано довольно хитро. Если дословно перевести с японского, то это выглядит так: "настоятельно рекомендуется провести калибровку давления масла в коробке после замены в ней масла". Т.е. как бы "не обязательно". В Японии эта процедура включена в стандартный чек-лист при замене масла в коробке. Наши же тойотовские официалы про такое и не слышали…
Автор: balamut 2.5.2018, 6:53
Небольшой рассказ о том, как я вариатор лечил.... Может кому пригодится.
Все началось с того, что появились пиночки, на скорости около 20км/ч, при торможении, когда тошнишь в пробке. Ладно думаю, поменяю я жижу, может чего изменится. Сделал замену со сменой фильтра- нифига, результат нулевой.
Ок, сделаем калибровку и будет мне счастье! Сделал- ХРЕН ВАМ! результат нулевой...
ППц думаю, варик накрывается потихоньку, надо искать контракт, коплю деньги, езжу. И вот в один дерьмовый день машина при торможении дернулась в очередной раз и ....заглохла! Ну думаю, не дожил мой вариатор ....Машинально поворачиваю ключ, авто заводится и едет.. Че за хрень то?
Было решено сделать небольшое ТО- промыл дроссель, ДМРВ, заменил воздушный фильтр. После этого не глох, но авто по прежнему пиналось. Прошло около месяца и я снова заглох при очередном торможении и пинке варика.... Да как так то??!! Ладно думаю, буду копать дальше, раз глохнет- значит проблема может быть в зажигании. Решил глянуть свечи. Глянул- свечи в норме, а вот наконечники катушек мягко говоря не в лучшем состоянии. Поменял наконечники. Завел, поехал....Чую что то не так... Пинки пропали! Пропали вообще!
Теперь езжу, наслаждаюсь....Выходит дело было в пропусках зажигания! При этом чек не горел, бортовой компьютер тоже ошибок не видел....
Господа форумчане, не спешите делать выводы о неисправности вариатора, ибо всем в нашей машинке управляет компьютер. а ему для корректной работы нужны корректные параметры со всех агрегатов.
глюк одного параметра влияет на работу другого и так по цепочке..
Автор: nesoff 14.5.2018, 9:04
Подскажите, если кто в курсе. Несколько лет назад купил на ebay дешевый usb K-line кабель. Он отлично работал в паре с Tecu на Сиенте 2003 года и на Сиенте 2010. Странно, но две Сиенты 2014 года он не видит. У Тойоты изменился протокол связи с компьютером?
Автор: balamut 15.5.2018, 16:12
| Цитата: | | | | | (nesoff @ 14.5.2018, 11:04) | | | | | | | | Подскажите, если кто в курсе. Несколько лет назад купил на ebay дешевый usb K-line кабель. Он отлично работал в паре с Tecu на Сиенте 2003 года и на Сиенте 2010. Странно, но две Сиенты 2014 года он не видит. У Тойоты изменился протокол связи с компьютером? | | | | | |
Не слышал о изменении протокола.
вот те которые использует тойота:
K-Line ISO 9141
KWP 2000 ISO 14230-4
SAE J1850 PWM
SAE J1850 VPW
CAN 2.0B ISO 11898
CAN ISO 15765-4
вроде ничего не менялось.....
Попробуй другие тойоты того же 14го года.
я пользуюсь таким шнурком: https://elmscan.ru/products/toyota-mini-vci--tis-techstream
все чудесно работает....
Автор: nesoff 19.5.2018, 11:52
Два рубля жалко. Если куплю Сиенту годом посвежее, то придется взять и кабель. На моей, 2010, все отлично работает с китайским шнуром.
Кстати, поменял пару наконечников катушек. Хотя выглядели они неважно, чуда не случилось, как пинался вариатор, так и пинается.
Автор: nesoff 22.5.2018, 5:25
Делал пару месяцев назад. Замена наконечников, мне кажется, не повод для калибровки. На Дроме модератор кричал, что стопроцентно виноваты рваные подушки двигателя. https://forums.drom.ru/toyota-vitz-yaris-platz-echo-funcargo-ist-bb-will-vi-sienta/t1151091000-post1192115452.html?highlight=%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B8#post1192115452 Надо будет глянуть свои.
Автор: balamut 24.5.2018, 17:16
хера се цена на подушки.....правда нашел аналог нашей самой дорогой подушки https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/podushka-dvigatelja-12305-21180-na-baljaeva-51625688.html
1950 все же дешевле 11000руб.....
Автор: Vitalii 3.7.2018, 16:57
из-за подушки коробки при нажатии на газ есть пинок, подушку пока не снять не понятно, живая она или нет. 100% инфа, у самого пинок был при каждом нажатии на газ на любой скорости.
брал контрактные подушки по 250 рублей полностью живые , гелевая 500 была, надо просто разборки вменяемые искать.
Скажите кто точно знает, вариатор от рактиса и вариатор сиенты полностью взаимозаменяемы?
понимаю что разница вроде в том, что щупа нет, поддон немного другой, метод заливки масла... но взаимозаменяемость какая?
Автор: balamut 4.7.2018, 18:26
| Цитата: | | | | | (Vitalii @ 3.7.2018, 18:57) | | | | | | | | из-за подушки коробки при нажатии на газ есть пинок, подушку пока не снять не понятно, живая она или нет. 100% инфа, у самого пинок был при каждом нажатии на газ на любой скорости.
брал контрактные подушки по 250 рублей полностью живые , гелевая 500 была, надо просто разборки вменяемые искать.
Скажите кто точно знает, вариатор от рактиса и вариатор сиенты полностью взаимозаменяемы?
понимаю что разница вроде в том, что щупа нет, поддон немного другой, метод заливки масла... но взаимозаменяемость какая? | | | | | |
если рактис 1,5 литровый то там по моему та же самая к-210 стоит, но в основном в Россию они идут 1,3л...
Автор: Vitalii 4.7.2018, 21:40
| Цитата: | | | | | (balamut @ 4.7.2018, 22:26) | | | | | | | | если рактис 1,5 литровый то там по моему та же самая к-210 стоит, но в основном в Россию они идут 1,3л... | | | | | |
в России много 1.5, я написал выше, что варик такой же. к210-02а, но при этом он не имеет щупа, поддон немного другой, но интересует все же болт он встает или есть подводные камни
Автор: Pavel 28.7.2018, 16:27
Есть подозрение, что замена ушатанных опор мотора и коробки немного сгладят эффект.
Как заменю - отпишусь.
Автор: Витуz 10.8.2018, 4:28
| Цитата: | | | | | (balamut @ 2.5.2018, 13:53) | | | | | | | | Небольшой рассказ о том, как я вариатор лечил.... Может кому пригодится.
Все началось с того, что появились пиночки, на скорости около 20км/ч, при торможении, когда тошнишь в пробке. Ладно думаю, поменяю я жижу, может чего изменится. Сделал замену со сменой фильтра- нифига, результат нулевой.
Ок, сделаем калибровку и будет мне счастье! Сделал- ХРЕН ВАМ! результат нулевой...
ППц думаю, варик накрывается потихоньку, надо искать контракт, коплю деньги, езжу. И вот в один дерьмовый день машина при торможении дернулась в очередной раз и ....заглохла! Ну думаю, не дожил мой вариатор ....Машинально поворачиваю ключ, авто заводится и едет.. Че за хрень то?
Было решено сделать небольшое ТО- промыл дроссель, ДМРВ, заменил воздушный фильтр. После этого не глох, но авто по прежнему пиналось. Прошло около месяца и я снова заглох при очередном торможении и пинке варика.... Да как так то??!! Ладно думаю, буду копать дальше, раз глохнет- значит проблема может быть в зажигании. Решил глянуть свечи. Глянул- свечи в норме, а вот наконечники катушек мягко говоря не в лучшем состоянии. Поменял наконечники. Завел, поехал....Чую что то не так... Пинки пропали! Пропали вообще!
Теперь езжу, наслаждаюсь....Выходит дело было в пропусках зажигания! При этом чек не горел, бортовой компьютер тоже ошибок не видел....
Господа форумчане, не спешите делать выводы о неисправности вариатора, ибо всем в нашей машинке управляет компьютер. а ему для корректной работы нужны корректные параметры со всех агрегатов.
глюк одного параметра влияет на работу другого и так по цепочке.. | | | | | |
У меня такая же фигня, пиночки небольшие. Не глох. Прочитал ваш пост, поехал вчера, поменял и свечи и наконечники (это же резиночки такие на провода и потом на свечи надеваются?) - езжу, смотрю, пока не было вроде, но всего 1 день прошел. Если продолжатся, куда смотреть? Жижу менял в вариаторе.
Автор: Morgan 4.10.2021, 14:38
Здравствуйте, подскажите, где расписан порядок замены жижи в варике. Куда заливать? Через щуп можно? Машина 10 года.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
